说明：

50CrV4弹簧扁钢(简称弹扁)主要用于制作汽车用变截面板簧。变截面板簧中问部分厚，由中间向两端板厚逐渐变薄，使沿长度方向的应力均匀分布。变截面板簧具有节约金属(一般为30％40％)、降低汽车行驶油耗、提高板簧寿命、改善乘坐舒适性等优点，在国外工业发达国家已广泛使用。我国变截面板簧的试制始于2O世纪80年代中期，由于受到当时设备能力以及市场需求等因素的影响，变截面板簧在国内的推广一直滞后于国外。近年来随着国内企业生产设备的更新换代以及汽车工业发展的需要，变截面板簧的需求量呈现快速增长的趋势。

50CrV4弹扁的特点

(1)高淬透性。用于汽车上的变截面板簧由于片数减少，其中间部分的厚度增加，对钢的淬透性妻求更高。

(2)低脱碳敏感性。变截面板簧在加工制作过程中与等截面板簧不同，变截面板簧要经历1-2次的再加热及轧制过程。因此，钢材在多次加热的条件下，应具备更好的抗氧化能力，保证脱碳层深度符合要求。

(3)良好的机械加工性能。变截面板簧的加工制作过程需要剪切下料，轧制，卷耳，钻孔，铣边等加工工序。因此，钢材的热轧态硬度应符合用户要求，以便于用户进行相应的机械加工。

(4)高的强韧性要求。由于变截面板簧的片数减少，重量减轻，用户对钢材的强度与韧性提出了更高的要求。

(5)弹性减退抗力。所谓弹性减退是指弹簧在静载荷或动载荷的作用下，在室温发生塑性变形和模量降低的一种现象，是导致板簧失效的一种常见形式。

(6)疲劳寿命。疲劳断裂是板簧失效的另一种常见形式，汽车行业要求单片板簧的疲劳寿命不低于8万次，钢中的非金属夹杂物是影响板簧疲劳寿命的主要因素之一。

50CrV4钢的化学成分(质量分数%)